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Una infrecuente interpretación del convenio colectivo de trabajo le dio a Aerolíneas Argentinas un lujo en medio de la crisis global: es la única línea aérea del mundo que cruza el océano Atlántico con cuatro pilotos por cabina, en lugar de los tradicionales tres. Extravagancias de la nueva y nacionalizada compañía, que sigue formalmente en manos del grupo español Marsans, pero sostenida por el Estado argentino. La misma que, en los primeros cuatro meses del año, perdió más de 4 millones de pesos por día.

Según un informe de la Asociación Argentina de Presupuesto y Administración Financiera Pública (ASAP), la empresa recibió del Tesoro Nacional, entre enero y marzo de este año, 373,6 millones de pesos para asumir las pérdidas. Pero números internos de la compañía indican que, si se incluye abril, fueron ya 150 millones de dólares ($560 millones) gastados este año.

Una situación que dista bastante del entusiasmo con que Ricardo Jaime, secretario de Transporte, había intentado tranquilizar el pasado 11 de abril, cuando hablaba de los números de marzo. “Hubo una reducción importantísima del déficit, aun pagándoles a todos, a los empleados, a los proveedores, a los que prestan servicios“, había dicho ese día. “La única forma de que la empresa no pierda es que los aviones vuelen. De los 21 aviones que había a mediados del año pasado, actualmente hay 48.”

Como curiosidad, las acciones siguen formalmente en poder de Marsans, porque la Procuración del Tesoro no ha hecho aún, pese a los anuncios y a la euforia, el juicio de expropiación.

FUENTE: LANACION

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